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石家庄地铁3号线二期工程开工

2018-05-11 城北网 

将于2021年通车试运行

5月9日,在省会高新区太行大街与规划路金沙江路交叉口,地铁3号线的施工现场,旋钻机正在钻围护桩洞,地铁3号线二期工程韩通站作为首个施工车站,基础打桩作业正在进行中!韩通站的施工标志着石家庄地铁3号线二期工程正式开工!

地铁3号线二期首个车站韩通站开工建设

5月9日,在省会太行大街与规划金沙江路交叉口,一片地铁施工围挡矗立在路西,经过门禁进入围挡内,向西望去,裸露的土面已经被绿色纱网覆盖,远远看到头戴安全帽,身穿工作服的施工人员正在进行地面作业,几辆重型机器设备正在作业。

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在地面上排列着几个盖着钢筋网盖的桩洞,每个桩洞直径大约一米多,有的深不见底,有的里面灌满了凝固的混凝土,混凝土的里面插着一圈钢筋,有的已经回填。

施工现场的技术负责人张贺介绍,记者看到的都是桩洞,也叫围护桩孔,从5月6日开始施工,他们一直在进行基础打桩作业,也叫打围护桩,围绕施工现场打一圈围护桩。在测定好的地方先下围筒,下好围筒以后,由旋钻机开始钻桩洞,每个桩洞25米深,钻好桩洞以后再由吊车下桩筋,下好桩筋后再灌水泥混凝土,等大约两三个小时,水泥混凝土初步凝固后,再撤去围筒,围护桩的完全凝固要28天。总共440个围护桩,施工两天以来已经打桩数十个。

韩通站设4个出口2组风亭

中铁十五局石家庄地铁3号线二期工程韩通站所属标段的项目副经理梁远峰介绍,韩通站所属地铁3号线02标段,由中铁十五局承建,于5月6日开工建设。韩通站位于太行大街与规划金沙江路交口,沿规划金沙江路敷设,设计为地下双层岛式车站,车站主体结构采用明挖法施工,车站两端均设置盾构到达井,车站主体全长为232米,标准段宽为20.3米,盾构井段宽为24.5米。车站附属结构设置4个出入口、2组风亭。韩通站目前正在进行打围护桩施工,该项施工大约2个月时间,2个月结束后开始挖土方工作,挖土方施工大约需要4个月时间,之后开始车站的主体施工,主体施工大约一年半时间,大约2019年底韩通站完工。

地铁3号线二期工程5站5区间换乘站2座

以韩通站主体开工为标志,石家庄地铁3号线二期工程建设正式拉开帷幕。

石家庄市轨道交通3号线是我市轨道交通线网规划中的一条西北-东南走向的骨干线路。3号线一期工程分布在中心城区范围,沿联盟路、中华大街、石家庄站、塔北路敷设,其中途经联盟路——中华大街——塔北路,是最重要的南北——东西向客运走廊,线路全长19.5公里,设站17座。其中3号线一期工程首开段6座车站(小灰楼站、中山广场站、东里站、槐安桥站、西三教站、石家庄站)于2012年9月开工,现已于2017年6月26日实现载客试运营。3号线一期两边段工程全长12.8公里,设站11座,分别为:西三庄站、水上公园站、柏林庄站、市庄站、东广场站、孙村站、塔冢站、东王站、南王站、位同站、三教堂站。共有11个区间,全部采用盾构法施工,目前工程已全部开工建设。

石家庄市城市轨道交通3号线二期工程为一期工程延伸线,经过裕华区和藁城区。线路起自东二环三教堂站(不含),向东下穿京珠高速公路,沿规划金沙江路敷设,分别在封龙大街路口、天山大街路口、昆仑大街路口和太行大街路口设站,过燕山大街后,线路向南下穿信工路(南二环东延线),沿道路南侧继续向东敷设,在规划京石城际开发区站设终点北乐乡站,站后设出入线,接入车辆段,全长8.1公里,设5站5区间,均为地下站(中仰陵站、天山大街站、南豆站、韩通站、北乐乡站),平均站间距1.4公里,其中换乘站2座(南豆站,与6号线换乘;北乐乡站,与京石城际换乘),设北乐乡车辆段1处,位于石家庄市藁城区南二环东延线与东三环路交叉口西南象限,占地约为35.2公顷,为3号线全部配属车辆定修、管理以及部分车辆停放、运用、检查、整备基地。除天山大街站采用明挖+盖挖法施工以外,其他各站均采用明挖法施工,区间采用盾构法+明挖法施工。

3号线二期工程预计于2021年通车试运营

石家庄地铁3号线二期工程由中铁建华北公司承建,华北公司工程部相关负责人吴明杰介绍,在高新区、园林局、城管委、交管局等部门的大力支持下,3号线二期工程的前期工作总体进展顺利,绿化移植、管线迁改、交通疏解等工作均按计划按步骤有序进行。3号线二期工程韩通站已实现首个开工,中仰陵站和南豆站也已经陆续开始围挡,其它2个站也将在6月份之前开工,根据2018年地铁在建工程计划节点目标,3号线二期要实现全面开工建设,车站主体完成30%以上,具备盾构始发接收的条件,同时进行部分盾构区间掘进施工。3号线二期工程预计于2021年通车试运营。

3号线二期的开工建设无疑将延伸和放大3号线一期的交通便利,有助于形成联系市内各大区域的轨道交通基本骨架网络,对拓展城市空间、调整产业结构、促进区域经济发展具有十分重要的意义。

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